小米造车现状：搭 100 度超大电池包，资质依然成谜！

当前位置：首页 > 行业要闻 > 正文

小米造车现状：搭 100 度超大电池包，资质依然成谜！

来源 : 中国汽车消费网时间：2023-07-28 07:52:27

EV 导购

专注于新能源车资讯及导购

从 2021 年 3 月确定造车到现在，小米汽车仍未量产，眼瞅着自己定下的 2024 年量产的目标越来越近了，小米汽车究竟进展到了哪一步了，我们来看一看。

(资料图)

●设计效果图曝光

春节之前，网传雷军亲自在冰雪环境下测试小米汽车。从曝光的图上看，这会是一款三厢轿车，拥有较长的车头和溜背式的设计，侧面造型与保时捷 Taycan 有几分相仿。据此前消息，新车定位中型轿车，预计将于 2024 年上半年实现量产下线，或将会分为高、低两个版本。

近日，网上又曝光了小米汽车首款量产车设计图，内部代号为 MS11，造型和此前曝光的路试谍照接近。这款车配备了封闭式前格栅、低趴车身、溜背式设计、车顶激光雷达、内嵌式门把手、花瓣式五幅轮毂、黄色刹车卡钳、全景天幕等等。

而且，小米集团公关部总经理王化曾在微博上表示，这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事的二级供应商被处以 100 万元的经济赔偿，涉密人也被处理。无形中，肯定了该设计效果图的真实性。

●进入研发加速阶段

小米集团（1810.HK）总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段。去年冬天的软膜车参加了在黑河的冬测，进展非常好，今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。

●或搭载纯固态激光雷达

小米 MS11 的车顶有一个黑色凸起，猜测是激光雷达。小米在 2021 年 6 月就投资了激光雷达提供商禾赛科技，而禾赛科技在去年 11 月份发布了一款名为 FT120 的纯固态近距补盲激光雷达，预计将在及今年下半年能量产交付。据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。

●屏幕可 " 平移 " 可 " 点头 "

国家知识产权局官网显示，小米汽车 2022 年 11 月 11 日申请的实用新型专利 " 显示屏总成及车辆 "，已于 2023 年 7 月 18 日获得授权公告。

在本公开提供的显示屏总成中，平移机构能够带动第一旋转机构平移，进而带动显示屏平移，这样，在将平移机构布置为带动显示屏在车辆的左右方向上平移时，可以实现显示屏在主驾驶位置和副驾驶位置之间的切换；第一旋转机构能够带动显示屏，绕沿水平方向延伸的转动轴线转动，从而实现显示屏的 " 上下点头 "，进而实现显示屏俯仰角的调整，在车内乘员躺倒后，通过调整显示屏的俯仰角，可以使乘员清楚的观看显示屏，进而满足乘员躺倒后的使用需求。即，本公开显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。

● 100 度超大电池包

网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着 MI 商标的小米汽车电池包容量达到 101kWh。而且额定电压为 726.7V。由此推断，小米汽车会支持 800V 高压快充。作为参考目前容量达到 100kWh 以上的车型有蔚来 ES6、极氪 001，其中最便宜的极氪 001 100kWh 版本也卖到 30 万元。

●否认 " 小米汽车 14.99 万起售 "

根据官方的说法，是有人提问小爱同学关于小米汽车的定价，而小爱同学调取了 2022 年 5 月自媒体报道的猜想信息。所以，" 小米汽车 14.99 万起售、续航 800 公里 " 为不失消息。

如果真是大电池包，再加上对应的辅助驾驶、座舱配置，10 万肯定是不可能了，售价很难低于 20 万，很多人猜测其起售价或在 26 万。

●供应商透露第一款车型报价完毕

7 月 4 日，长春一汽富维汽车零部件有限公司（一汽富维，600742.SH）在投资者互动平台表示，公司正在积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米第一款车型报价完毕。

●开始交付中心的筛选工作

7 月初，曝小米汽车开始筛选交付中心，要求候选场地至少有 120 个车位，建筑不能低于 3000 平。据悉，小米汽车从 7 月开始进行 10 大交付中心建设，首批城市包括北京、深圳、成都和西安等，同时也将优先在一线城市建设一批旗舰店专门展示小米汽车，目前已经在筹备选址阶段。此外，位于深圳南山区的小米国际总部将成为小米汽车的全球旗舰店。

另外，小米汽车将采取业界通用的运营模式：小米手机专营店 + 交付中心 + 授权钣喷中心的模式，毕竟它已有小米之家，操作起这套模式会更加方便。

●生产资质还是谜团。

此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》 ( 第 371 批 ) 中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。

对于新造车企业来说，获得造车资质不外乎 " 借壳、买壳、造壳 " 三种方式，" 借壳 " 即代工模式，" 买壳 " 即企业直接购买生产资质，" 造壳 " 企业自己申请资质。显然，第三种不是首选。而小米的强项是汽车本身的设计研发、市场营销等，也许不一定非要自有工厂、亲自造车。你觉得，米汽车究竟会以何种方式落地？

End

推荐文章

X 关闭

精心推荐

小米造车现状：搭 100 度超大电池包，资质依然成谜！